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xiar como? tipo schhhhh schhhhh é q a descompressão da suspensão ouve-se bastante quando vais numa zona com muros ou casas junto às bermas e vais com os vidros abertos no paralelo...

Aproveito o tópico pra falar no meu caso q pode não ter nada a ver com o teu caso: essa ressonancia faz a frio e a quente certo? é q o meu b6 tb faz uma ressonanciazita q passa pra alavanca de velocidades, e talvez tb um pouco na consola central, mas só faz em em acelaração, ao passar...

no concertII do meu b6 não dá com o vag, mas dá de outra forma q não fica sempre activa, quando se desliga o rádio e liga deixa de mostrar... salvo erro é com motor a trabalhar, premir sem largar o botão 1 das emissoras e ligar o rádio, aprecem várias funçoes/valores, carrega-se no scan e vai...

Segundo sei a M6 faz melhores consumos em altas velocidades devido à 6ª.... mas em urbano e misto a M5 sendo menos "curta", não necessita de tanta mudança de caixa contribuindo assim para melhores consumos e melhorando tb a agradabilidade da condução... quanto aos 1.9 tdi, se bem tratados são...

estás a referir-te ao safemode, mas acho q nos 1.9 tdi mais antigos ele faz safe, e mal normalize os valores volta ao modo normal sem ser necessário desligar e ligar o motor... mas tb acho q foi isso q aconteceu, será melhor fazer um diagnostico (vag-com) ao carro pra tentar perceber o q se...

se tens agua no oleo o nivel de agua (liquido de refrigeração) está mais baixo certo? vê o nivel e a cor do mesmo... o carro não tem aquecido mais q o normal? na pior das hipóteses: junta da colaça queimada! pode estar no inicio e não estar a estragar nada mais (ainda), ou pode estar...

já existe esse oleo com FST (Fluid Strength Tecnology) Apresentação de Fluid Strength Technology™ (FST)

Sou do Norte :( Mas tens cá no forum pessoal dessa zona q te pode ajudar certamente...

Regra geral é verdade, pelo menor desgaste dos motores a diesel devido a atingirem temperaturas menores q os gasolina que, tambem regra geral, atingem maiores rotações, maiores temperaturas, e por isso maior desgaste... Mas há excepções, conheço um gasolina c/ corte às 8500 rpm e 160cv de...

tirares fotos à roda, ao amortecedor e mola se conseguires (talvez pela parte de trás, metes-te debaixo e bates umas... fotos :green::green::green: ) as specs (specifications=especificações) aka polegadas do diâmetro das mesmas, offset... se é jante 16, 17, originais?

se o preço não é problema, então usa 98. sempre é mais "limpa", recomendo a ultimate da bp.

não pode ser apenas uma valvula a bater?!

98 não é pra carros antigos, pelo contrário... 98 é recomendado pra motores com muita compressão, especialmente nos motores de injecção directa...

o meu conselho: experimenta uma e outra, faz a mesma condução, de preferencia com o mesmo clima... depois fazes as contas aos kms vs euros gastos... se com os mesmos euros fizeres os mesmos kms ou mais com a 98, compensa. senão, só compensa se deres mais valor ao ralenti certinho e mais 1cv...

acho q tirar o deposito não deve ser nenhum bico de obra... mas se fosse eu, antes de fazer isso, deixava o deposito entrar na reserva, e depois sacava a boia de combustivel fora (tirar a tampa, depois ficha e tubos, depois roda grande de plastico com ajuda de martelo e chave fendas)... deve...

sim, tem lógica a caixa ser mais curta... mas olha q puxar por ela de 2 em 2 meses não dá saude nenhuma ao motor, pode mesmo criar problemas... ou antecipar problemas...

a tua caixa é curta! eu às 2900 já vou nos 150 kmh... em 5ª... deves puxar por ela 1 vez por semana... tipo 3ª e 4ª a fundo ao máximo... pra limpar o carvão e ajuda a consumir menos a seguir... dito por ecomodders (hypermilers) diesel...

blocos 3 8 e 11 deve dar pra ver... no meu b6 tinha esses sintomas, e troquei apenas o sensor map (sensor de pressão do colector de admissão) e resolveu o carro ficar sem turbo (safe-mode) o sensor de vez em quando dava valores muito altos (errados) e quando dava valores altos seguidos entrava...

amigo, ou calças 48 (pé extremamente pesado) ou tens realmente algo errado na viatura... assim por alto, do mais simples pro mais complicado: - pe pesado; - fuga de combustivel (tubos, deposito furado lol) - peso em excesso; - viagens mt curtas; - mt cidade; - mts subidas; - pressao...

tenho novidades neste assunto... há 1 semana lá ganhei coragem e deitei spray de contactos lá pra dentro pelas frinxas dos botões... (no meu caso é na porta do condutor os 2 botões da frente, e não na porta do passageiro-1 botão) e aquilo ficou a funcionar bem!! estava todo contente... até q...