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Existe uma versão de 180 cv quattro com duas ponteiras. Cá em PT julgo não ter sido vendida mas no Reino Unido por exemplo foi uma das mais vendidas.

Sim não há problema...para se ficar mais descansado basta baixar a abertura da água com um termostato mais baixo e mudar a temperatura de disparo das ventoinhas...mas eu ainda não fiz isso...vou meter assim que possa..mas já andei uns km a fundo no verão e ele não aquece muito...no para arranca...

1000 euros na audi? Barato...pelo que sei (e a minha chegou a ir lá) uma muda de distribuição na Audi para um 2.5 tdi fica por cerca de 2000 euros com o material...diz-me o homem..."eles compram estes carros e quando encostam a barriga ao balcão até chiam!" :lol: eu posso dizer que na altura...

é...e não sinto lag nenhum mesmo quando o carro anda de origem! Nos altos regimes então sente-se o efeito positivo e não negativo! E este é bem grande por isso... :wink: vale sempre a pena

A tua carrinha é uma AFB de 150cv? Com 180 cv fica porreira...embora tanto quanto sei, nuestros hermanos não são grande espingarda nos bits e bytes! Porque não fazes cá?

Pois...não stresses muito! às vezes basta uma mudança no tipo de óleo ou marca para ele consumir mais...tenta saber isso que eu ajudo-te :wink:

Tem!

SB e tremoços na esplanada a ver as vistas 8) ó mike nós até gostamos desse way off life não? Se bem que sou menino para trocar a SB por um Planalto gelado... É preciso é meter um ic à homem para acabar com o "heat soak"... ou então a solução extrema de water/methanol...

Boas Que óleo usas? 5w40? e a Marca?

Boas Tanto um como outro fazem pacificamente menos de 9 conseguindo 7,5 a 8 no de 180...se quiseres andar despachado ja vai para uns 10 o de 180 e uns 11 o de 225...se for para andar depressa...então aí eles disparam... mas uma coisa é certa...não são nenhum exagero...o meu com cuidados...

boas tens de tomar uma das duas opções... ou queres trocar pouco de velas e aí a platina é quase imbatível na relação qualidade preço. Deves neste caso usar a NGK PFR6Q com folga de 0.032 original. ou queres um melhor desempenho e aí optas por materiais com maior condutividade eléctrica...

mete de origem as NGK...se tiveres o carro bastante alterado é que vale a pena meter mais frias!

Não está nada de especial neste momento porque tenho um problema na alimentação de combustível...tenho muita auto detonação, já mudei velas (mais frias), bobines de ignição, etc e ele tem esse stress... mas quando tiver resolvido é para fazer uma coisa a sério...estas bielas stock cedem aos...

Olá Hugo! :wink: Adiciona o meu msn se quiseres... lseca@inescporto.pt abraço

um 1.8 T leva injectores não bicos :wink: a febre fumarenta anda em todo o lado :D tens de arranjar uma caixa numa sucata de um 1.8T...não sei se será fácil mas os A4 1.8T de 2002 já têm caixa de 6, o motor é exactamente igual e na mesma posição...terás de mudar o motor de arranque...

até pode ir a descer um precipício...não me parece que isso seja uma condição real...e é em plano na estrada que se vê o que um carro dá... devemos estar a falar de velocímetro, o que é bem diferente...num ponteiro audi ladrão não me custa a acreditar que em banco ou a descer os dê... uma...

O motor dele é igual aos tracção à frente pois a tracção integral dele recorre ao diferencial eléctrico Haldex e não ao torsen, que obriga à colocação longitudinal como nos A4 e passat. Audi S3: será que foste tu que me ligaste por causa disso? O turbo está colocado atrás do motor nos...

Link efectivamente útil e de saudar o teu post :wink: Coisa rara encontrar alguém tão dedicado a eles...já me sinto menos só! lol: só uma ligeira correcção...os injectores são diferentes mesmo que tenham k03s... aproveito e dou dois links úteis tb...

a minha era quattro...1650kg de livrete e o dobro da potência dissipada à roda...e não se pode desligar o diferencial como nos S3, TT e afins pois estes motores pela sua posição permitem levar o grande diferencial torsen...a minha carrinha com cerca de 200cv n descolava de uma 130 chipada com...

A diferença para a utilização do ko3s não se prende com o acelerador by wire...o meu carro tem um k03 convencional e o acelerador é electrónico. Eles mudaram, no caso dos TT e penso que nos restantes, quando os motores sairam com VVT, coisa que os primeiros (como o meu que é de 99 não tinham)...