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A mandar postas pro ar: Alguma fuga no intercooler ou tubo do IC? - - - - - - - - - - E agora uma pergunta por ignorância. Nunca percebi onde o sistema vai buscar o vácuo! Alguem sabe explicar? - - - - - - - - - - 170,suponho que sejam prai 4000 rpm. Em 4a velocidade nas mesmas rpm não entra...

Boas,malta. Finalmente tenho o problema resolvido. Uma limpeza bem feita fez milagres. Aquilo estava mesmo preso,a geometria. É incrível como a sujidade cria uma película tao dura! Obrigado a todos que perderam tempo a responder e tentar ajudar de alguma forma. Para quem se quiser...

Pois,eu sei. Se reparares,tentei e testei tudo o que podia antes de mexer no turbo. Foi uma intervenção muito pensada e ponderados os prós e contras se algo correr mal. Estou a reunir o máximo de informação sobre abertura de turbos. Por isso é que chateio aqui a malta,pra ver se a coisa fica bem...

Obrigado, Miguel. Sou eu que faço as coisas,pelo menos as básicas. Gosto de me aventurar na mecânica, na empresa onde trabalho faço as manutenções das carrinhas. Claro que são coisas básicas, mas vai servindo pra ganhar experiência.

Apesar disto ser quase um monólogo, vou relatando os acontecimentos,quanto mais não seja,fica pra referência futura. Este fim de semana vai ser dedicado à minha menina. Mudança de óleo e filtros e limpeza do turbo. Se tudo correr bem,ainda leva um banho e limpeza por dentro. Aqueles líquidos...

Bimassa?no golf 5 da empresa tenho os mesmos sintomas e o mecânico falou no bimasa. Se carregares na embraiagem a fundo,o barulho altera?

É daquelas coisas...:o

:lol::lol::lol:

Se estiver gripado,não abre nem fecha a geometria. Mas suponho que quando se faz a revisão ao turbo, isso seja verificado...

É algo parecido com isto ;)

Aquela válvula que fica por cima do turbo. Tem o mesmo aspeto do atuador da egr. À partida deve ter sido testada,se descarbonizaste fora.

Se é de geometria variável não é wastegate, abre e fecha a geometria. Faz praticamente o mesmo efeito. Mandaste des carbonizar fora ou foi um diy?

Boas. Só para dar mais uma ideia, o atuador da geometria poderá estar gripado? Foi verificado aquando da descarbonização?

Depois de pesquisar um bocadinho,já percebi que não é por esse tubo que poderia estar a perder pressão, o turbo. Tenho aquela zona do turbo toda babada de óleo. Já nem consigo entender de onde aparece... De qualquer forma, vou tirar a turbina e limpar. Alguem me sabe dizer o que vou precisar de...

Ups,foi falta de atenção. Desculpa! Só falei porque dei cabo da minha à conta as limpezas. E foi só com éter em spray lá pra dentro:roll:

Eu não mexia na maf enquanto não ligasse o vag com. Aprendi isto da maneira mais difícil

Re: W219 cls - Das Beste oder nichts. Essa manete ficou mesmo impecável! Parabéns pela máquina!

Obrigado pela recepção, pessoal. Quanto a apresentar a menina,vai ser mal tenha umas fotos para acompanhar o texto.;)

Há outra coisa que me esqueci de dizer... O tubo que sai da parte fria do turbo,penso que se chama assim,e deriva para cima do motor está bastante babado na derivação,apesar de me parecer só vapores de óleo. Será que a pressão está a fugir toda por aí?

E segundo o que fui lendo,a própria MAF tem um sistema de auto limpeza, atingindo o dito filamento uma temperatura de aprox 1000 graus para queimar alguns resíduos que por lá fiquem,eventualmente.