A4 1.8 I
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Acho que tens o mesmo motor da minha passat, 1.8 i 20V
Motor de guerra com 130 CV
O meu ja vai com 280000 km esta a GPL e continua um relogio
Motor de guerra com 130 CV
O meu ja vai com 280000 km esta a GPL e continua um relogio
se nao me engano são 115 cv ou 120 cv tou na duvida
Em relação ao bloco 1.8 já é usado desde os primeiros gti´s por isso só pode ser bom
armageddon disse:
Isso no 16v, o 20v e 130cv foi o que me diseram :roll:
não existe 16v, só 8v e 20v, o 8v sei que é 115cv agora o 20v tava na ideia de ser 120cv mas não tenho certeza
são mesmo 125cv, 1.8 dupla arvore de cams e 20v
um bocado mais gastadores que o 1.8T AEB de 150cv devido ao pico de binário por volta das 4000rpm.
pico de potencia na casa das 5700rpm tal como o T
fora isso, tem tudo para ser mais fiável pois é atmosferico, e se o 1.8T rola bons km's sem problemas, com esse tambem não deves ter chatisses
um bocado mais gastadores que o 1.8T AEB de 150cv devido ao pico de binário por volta das 4000rpm.
pico de potencia na casa das 5700rpm tal como o T
fora isso, tem tudo para ser mais fiável pois é atmosferico, e se o 1.8T rola bons km's sem problemas, com esse tambem não deves ter chatisses
AgA disse:são mesmo 125cv, 1.8 dupla arvore de cams e 20v
um bocado mais gastadores que o 1.8T AEB de 150cv devido ao pico de binário por volta das 4000rpm.
pico de potencia na casa das 5700rpm tal como o T
fora isso, tem tudo para ser mais fiável pois é atmosferico, e se o 1.8T rola bons km's sem problemas, com esse tambem não deves ter chatisses
E verdade que e um motor guloso, a gasolina faz cerca de 550 km c 1 deposito, a GPL fica mais em conta, faz 420 km com +/- 25 euros de gas cerca de 40 litros
flms disse:
ou isso
armageddon disse:ou isso
mais cinco menos cinco
