Audi a3 8L 1.9tdi 110cv entra em safe mod por volta dos 120km/140km AJUDA!!!

F

FabinhoPortoaudi

Bom dia pessoal, esta é a primeira vez que escrevo neste forum apesar de ja o frequentar ha muito.
Entao o que se passa é, o meu A3 1,9tdi de 110 cv entra em safe mod:mad::mad: por volta dos 120/140km, ja ha algum tempo as vezes entra outras vezes nao, ja entrou a 160 como a 120.
tenho box+sem CAT+filtro conico, ja desliguei a box pois tenho ON/OFF e entra ha mesma depois desligo e ligo o carro e esta tudo bem 180 190 e nada de safe.
Ja vi muita coisa por aqui igual e falam de MAF MAP TURBO preso fuga no IC.
como uma maf nova é cara e andei a ver a tubagem de vacuo e IC e parece me bem pensei experimentar mudar o sensor MAP para um que aguente mais foi o que me falaram mas nao sou muito entendido precisava de ajuda quanto a isto, tambem vi que da para colocar um diodo zenner mas nem entendi se é no MAF ou MAP estou á nora .
Se puderem dar algumas opinioes agradecia malta, um abraco fico a aguardar.:green::green::S:S


AUDI que é AUDI não anda desliza. OOOO
 
Na minha b5 entra em safe por volta das 3500rpms ligo e desligo e já fica normal. Tenho maf nova, n75 está a funcionar perfeitamente. Os tubos de vácuo são novos.. no meu caso dá erro de pressão no vag. Será geometria pressa? Ontem em AE estava em 4a entrou em safe, tirei o pé e voltei calcar lentamente e lá foi... Nestes 5kms sempre em 4° comecei a puxar e já não entrou em safe.

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Ora bem, o ideal é mesmo diagnosticar antes de se meterem a comprar material. E fazeres a tua apresentação primeiro :P

Passos:
- Remover a box e deita-la no caixote do lixo mais próximo, já vi alguns motores acabarem na sucata a custa dessa brincadeira;
- Fazer diagnostico a ver se o erro é relativo ao turbo e se é overboost ou underboost.
- Ligar o Vagcom e com o Measure Blocks ver a pressão do turbo em andamento, a pressao actual deve andar a par +/- da requerida pela centralina.
- Para testar, a MAF pode ser anulada com um diodo BAV21;
- Com o IC com fuga, por norma ouves algum barulho do ar ao sair e nota-se óleo na zona da fuga.

Pela minha experiencia nesses carros, o teu problema provavelmente é a MAF ou a N75, têm sido os mais comuns.
 
Last edited:
Tendo em conta que teremos os mesmos sintomas e Espero que user que abriu tópico não fique chateado deixo aqui o erro que dá no meu b5:

00575 -intake manifold pressure

17-10 Control diference intermittent

A minha maf é nova e a n75 está a 100%.
Será o sensor Map ou geometria presa?


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vtec92 disse:
Tendo em conta que teremos os mesmos sintomas e Espero que user que abriu tópico não fique chateado deixo aqui o erro que dá no meu b5:

00575 -intake manifold pressure

17-10 Control diference intermittent

A minha maf é nova e a n75 está a 100%.
Será o sensor Map ou geometria presa?


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Parece ser geometria, confirma/testa os tubos de vácuo e se as ligações estão correctas. Algo comum nesses carros é o tubo dentro da centralina rebentar/saltar, convêm abrir a centralina e verificar. Se os tubos de vácuo estiverem OK, aponto para a N75, vi que meteste nova, mas podes experimentar com uma de outro carro so para tirar a teima.
A geometria presa quase dá para ver a olho nu se ela mexe ao acelerar com pé na embraiagem.
 
Os tubos de vácuo em princípio estão corretos, de qualquer forma amanhã vou confirmar. A peça nova e a maf, a n75 fiz teste com vag e parece estar a trabalhar corretamente. A minha b5 e pré restyling logo não tem o tubo de vácuo na centralina. A geometria mexe não sei se é o suficiente...

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vtec92 disse:
Os tubos de vácuo em princípio estão corretos, de qualquer forma amanhã vou confirmar. A peça nova e a maf, a n75 fiz teste com vag e parece estar a trabalhar corretamente. A minha b5 e pré restyling logo não tem o tubo de vácuo na centralina. A geometria mexe não sei se é o suficiente...

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Testa o vácuo e tenta arranjar uma n75 para testar.
 
Tive o mesmo erro, no mesmo motor, com tubos de vacuo novos, n75 nova etc e nada resolveu é verdade, no meu caso era a atuadora da VNT que estava nas lonas, foi colocada uma VNT de um 130 e afinada e agora já não entra em safe!

- Verifica a VNT e a geometria, as duas coisas estão interligadas no funcionamento do turbo.
 
boas pessoal estive uns dias sem vir aqui, desde ja obrigado pelas respostas e nao ha qualquer problema que tenham posto outros problemas no ,meu topico estamos aqui todos para o mesmo.Sei que realmente o melhor e primeiro ligar ao vagcom mas sinceramente aqui no porto nao conheco nenhum mecanico que entenda mesmo do assunto so me sai apagadinhos que nao sabem sequer dizer me o que fazer.
alguem me pode ajudar com um mecanico fiavel que posso resolver me isto aqui na zoina do porto?

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obrigado pela ideia, mas sabes é tanta possibilidade que um homem dá em maluco vou ter mesmo de ligar isto ao vag com e esperar que alguem me indique um mecanico decente que se safe nisto.Ando fartinho de ir a iniciar a minha gazada na AE e pufff turbo de folga la tenho eu que abrandar desligar ligar e la vai ele é irritante mesmo.

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obrigado pela ideia, mas sabes é tanta possibilidade que um homem dá em maluco vou ter mesmo de ligar isto ao vag com e esperar que alguem me indique um mecanico decente que se safe nisto.Ando fartinho de ir a iniciar a minha gazada na AE e pufff turbo de folga la tenho eu que abrandar desligar ligar e la vai ele é irritante mesmo.

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se alguem me puder facultar ajuda de como meto o diodo zener na maf ou no map nao sei a referencia do diodo nem em que pinos da ficha ligar, mais numa de ver se seria problema da maf ou map.
 
FabinhoPortoaudi disse:
boas pessoal estive uns dias sem vir aqui, desde ja obrigado pelas respostas e nao ha qualquer problema que tenham posto outros problemas no ,meu topico estamos aqui todos para o mesmo.Sei que realmente o melhor e primeiro ligar ao vagcom mas sinceramente aqui no porto nao conheco nenhum mecanico que entenda mesmo do assunto so me sai apagadinhos que nao sabem sequer dizer me o que fazer.
alguem me pode ajudar com um mecanico fiavel que posso resolver me isto aqui na zoina do porto?

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obrigado pela ideia, mas sabes é tanta possibilidade que um homem dá em maluco vou ter mesmo de ligar isto ao vag com e esperar que alguem me indique um mecanico decente que se safe nisto.Ando fartinho de ir a iniciar a minha gazada na AE e pufff turbo de folga la tenho eu que abrandar desligar ligar e la vai ele é irritante mesmo.

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obrigado pela ideia, mas sabes é tanta possibilidade que um homem dá em maluco vou ter mesmo de ligar isto ao vag com e esperar que alguem me indique um mecanico decente que se safe nisto.Ando fartinho de ir a iniciar a minha gazada na AE e pufff turbo de folga la tenho eu que abrandar desligar ligar e la vai ele é irritante mesmo.

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se alguem me puder facultar ajuda de como meto o diodo zener na maf ou no map nao sei a referencia do diodo nem em que pinos da ficha ligar, mais numa de ver se seria problema da maf ou map.
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Eu vivo em Gondomar, se quiseres passas lá em casa Sábado e posso meter o diodo e ligar isso ao Vagcom a ver se já ficas com uma ideia.
 
Vitor Costa disse:
Tive o mesmo erro, no mesmo motor, com tubos de vacuo novos, n75 nova etc e nada resolveu é verdade, no meu caso era a atuadora da VNT que estava nas lonas, foi colocada uma VNT de um 130 e afinada e agora já não entra em safe!

- Verifica a VNT e a geometria, as duas coisas estão interligadas no funcionamento do turbo.
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Olá o que é a atuadora VNT? obrigado
 
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