Ora bem .. cá estamos nós para um outro projecto. :twisted:
Alguns já sabem o que aí vem, outros nem por isso mas já foi comprado.
A ideia surgiu após termos começado a ir aos TD's, bem tinham dito que o bichinho "pegava" forte. :twisted: :twisted:
E após umas boas sessões com o S3, uma incursão com a C32, tive de arranjar outro carro só para andar lá,
pois ir para lá com a mercedes não é brincadeira, é extremamente divertido mas no meu caso,
muito desgastante para o carro .. aquilo atravessa-se que é uma maravilha :twisted: :twisted: :twisted:
A escolha inicial recaía sobre um carro de tracção traseira, no entanto, e devido aos valores que isso
envolvia acabei por desistir da ideia ... o preço do material era sempre mais caro, e o desgaste do carro
também.
E não achei que se justificava estar a torrar tanto dinheiro, ainda por cima nos tempos que correm, só para levar para a pista. :roll: :roll:
A ideia dos TD's tem de servir para o pessoal se divertir, e não para torrar dinheiro.
Continuo a dar o exemplo do valente
, para mim continua a ser o gajo que mais se diverte nos td's :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:
A escolha teve de passar portanto para um FWD, e aqui sempre era mais fácil pois a escolha é imensa ... e para quem nunca viu preços ...
não fazem ideia dos valores de certos carros :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:
Sendo Braga uma pista sinuosa, a velocidade que o carro consegue atingir passa para 2º plano, para quem ainda não andou lá, acho que o máximo que ouvi alguém dizer que deu na recta foram 200kmh.
Ora, posto isto tinha de tentar arranjar um bom compromisso entre peso/potência
A escolha recaiu sobre um ...
Suzuki Swift 1.3GTI
Em traços gerais:
750kg para 101cv de potência :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:
Fiquei admirado em já ter AC/VE/RE!!
Embora o AC seja para tirar fora... é muito peso
-----------------------------------
Fui buscar o carro no sábado de manhã e foi direitinho para a oficina pois tinha um tubo da água rebentado.
Está neste momento a dar-se uma vista de olhos ao tubo da água e a outros que sejam precisos.
Vai ser trocada a distribuição (correia etc etc).
A ideia para já é põ-lo em condições para voltar à estrada e partir daí ....
Ver como se porta, se é necessário mais alguma coisa e aos poucos ir mandando vir o que é preciso.
Nesta altura não estão previstas mod's a nível mecânico, a não ser uma boa afinação para se tornar um bom
relógio, além de que, pelo que já li e pelo que me disseram, numa fase inicial tenho mais a ganhar em torna-lo
ainda mais leve do que a mexer no motor.
Ficam aqui umas fotos só para o ficarem a conhecer, pois só daqui a 2 semanas é que lhe vou põr as mãos outra vez ...
Espero que isto se venha a tornar num projecto ... interessante :twisted: :twisted: :twisted:
até porque pode ser que venha a ter a companhia em pista ...
.....
Alguns já sabem o que aí vem, outros nem por isso mas já foi comprado.
A ideia surgiu após termos começado a ir aos TD's, bem tinham dito que o bichinho "pegava" forte. :twisted: :twisted:
E após umas boas sessões com o S3, uma incursão com a C32, tive de arranjar outro carro só para andar lá,
pois ir para lá com a mercedes não é brincadeira, é extremamente divertido mas no meu caso,
muito desgastante para o carro .. aquilo atravessa-se que é uma maravilha :twisted: :twisted: :twisted:
A escolha inicial recaía sobre um carro de tracção traseira, no entanto, e devido aos valores que isso
envolvia acabei por desistir da ideia ... o preço do material era sempre mais caro, e o desgaste do carro
também.
E não achei que se justificava estar a torrar tanto dinheiro, ainda por cima nos tempos que correm, só para levar para a pista. :roll: :roll:
A ideia dos TD's tem de servir para o pessoal se divertir, e não para torrar dinheiro.
Continuo a dar o exemplo do valente
, para mim continua a ser o gajo que mais se diverte nos td's :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:A escolha teve de passar portanto para um FWD, e aqui sempre era mais fácil pois a escolha é imensa ... e para quem nunca viu preços ...
não fazem ideia dos valores de certos carros :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:
Sendo Braga uma pista sinuosa, a velocidade que o carro consegue atingir passa para 2º plano, para quem ainda não andou lá, acho que o máximo que ouvi alguém dizer que deu na recta foram 200kmh.
Ora, posto isto tinha de tentar arranjar um bom compromisso entre peso/potência
A escolha recaiu sobre um ...
Suzuki Swift 1.3GTI
Em traços gerais:
750kg para 101cv de potência :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:
Fiquei admirado em já ter AC/VE/RE!!
Embora o AC seja para tirar fora...
é muito peso -----------------------------------
Fui buscar o carro no sábado de manhã e foi direitinho para a oficina pois tinha um tubo da água rebentado.
Está neste momento a dar-se uma vista de olhos ao tubo da água e a outros que sejam precisos.
Vai ser trocada a distribuição (correia etc etc).
A ideia para já é põ-lo em condições para voltar à estrada e partir daí ....
Ver como se porta, se é necessário mais alguma coisa e aos poucos ir mandando vir o que é preciso.
Nesta altura não estão previstas mod's a nível mecânico, a não ser uma boa afinação para se tornar um bom
relógio, além de que, pelo que já li e pelo que me disseram, numa fase inicial tenho mais a ganhar em torna-lo
ainda mais leve do que a mexer no motor.
Ficam aqui umas fotos só para o ficarem a conhecer, pois só daqui a 2 semanas é que lhe vou põr as mãos outra vez ...
Espero que isto se venha a tornar num projecto ... interessante :twisted: :twisted: :twisted:
até porque pode ser que venha a ter a companhia em pista ...
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