Diagnóstico Audi A4 b5

[masterart]

Boas,

Tenho um amigo com uma B5, a carrinha não puxa como devia, já mudou tudo o que é válvulas excepto uma do IC penso eu. Ao acelarar parece um diesel normal sem turbo, em ponta parece porreira.

Ontem fiz teste aos valores da MAF e injectores e estão ok. Alguém me sugere outros testes/logs que deva fazer?

 

[vick_79]

e não aparecem erros no VAG??

 

[nuno cinfaes]

geometria do turbo presa

 

[jorgepereira]

Não será a valvula N75?

 

[masterart]

e não aparecem erros no VAG??

Não, limpinho...

geometria do turbo presa

Diz ele que se tirar o tubo de cima ela abre e fecha bem, há alguma forma de confirmar?

Não será a valvula N75?

Já mudou essa também.

 

[AgA]

desarmar o turbo e descarbonizar..

no limite.. tem o actuador lixado..


mas é quase certo que é o carvão no turbo..
essa descarbonização deveria ser feita sempre que se muda a distribuição.. mas como custa €€€€ ninguém a faz

 

[masterart]

desarmar o turbo e descarbonizar..

no limite.. tem o actuador lixado..


mas é quase certo que é o carvão no turbo..
essa descarbonização deveria ser feita sempre que se muda a distribuição.. mas como custa €€€€ ninguém a faz

Já fez descarbonização também! aquilo é a bruxa pá eheh

Já agora,o que é esse actuador?

 

[koolboy]

desarmar o turbo e descarbonizar..

no limite.. tem o actuador lixado..


mas é quase certo que é o carvão no turbo..
essa descarbonização deveria ser feita sempre que se muda a distribuição.. mas como custa €€€€ ninguém a faz

Depois de ter feito uma descarbonização manual devido ao proprietário anterior, agora a minha descarbonização é feita em auto estrada

 

[AgA]

Já fez descarbonização também! aquilo é a bruxa pá eheh

Já agora,o que é esse actuador?

é tipo a wastegate, um elemento mecanico que através do vacuo faz mexer a geometria variável dos turbos

Depois de ter feito uma descarbonização manual devido ao proprietário anterior, agora a minha descarbonização é feita em auto estrada

pois, o unico têdêie que tive, estava de tal forma cheio de carvão que as geometrias bloquearam, forçaram as pás e rebentou com o turbo todo..
não dei conta do problema com que andava até o carro deixar de puxar.. e ter de o internar no mecânico para reconstruir o turbo todo

 

[vick_79]

é tipo a wastegate, um elemento mecanico que através do vacuo faz mexer a geometria variável dos turbos




pois, o unico têdêie que tive, estava de tal forma cheio de carvão que as geometrias bloquearam, forçaram as pás e rebentou com o turbo todo..
não dei conta do problema com que andava até o carro deixar de puxar.. e ter de o internar no mecânico para reconstruir o turbo todo

mas isso aconteceu com o k03s?? ou com o k03 de origem??

 

[masterart]

é tipo a wastegate, um elemento mecanico que através do vacuo faz mexer a geometria variável dos turbos

Mais uma pergunta, como consigo confirmar se está ok ou não?

 

[masterart]

Analisei mais um log e acontece que o campo "Absolute Pressure" vai em 1009 até ás 1800RPM. Fiz o mesmo teste numa carrinha similar e o mesmo valor vai subindo progressivamente a partir das 1000RPM.
Este valor é relativo ao sensor MAP, será esse o problema?

 

[armageddon]

mas isso aconteceu com o k03s?? ou com o k03 de origem??

ele diz que foi com o TDI que teve, logo não terá sido o K03s nem o K03