Falhas as +-2000rpms e Fumo
- Thread starter Supergolf
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Bem um pequeno update nisto, pode ser que ajude alguém...
Metida junta cega na EGR, que estava um NOJO, mas ainda se manteve o permutador gazes/agua.
Metido Turbo novo e original. Afinal o que la estava até estava bom, e com tanta cagada de lixo, apenas precisa de limpar a geometria.
Resultados:
Carro puxa muito mais linearmente, responde mais forte em baixas, menos fumo, embora o pedal a 100% ali na casa das 3000rpm`s, ainda deite algum fumo preto, ou seja, está muito melhor.
Ainda falta acertar muitos detalhes, pois o carro foi um pouco mal tratado, tubagem, etc,etc...mas para o que estava quase que se deu um milagre.
Metida junta cega na EGR, que estava um NOJO, mas ainda se manteve o permutador gazes/agua.
Metido Turbo novo e original. Afinal o que la estava até estava bom, e com tanta cagada de lixo, apenas precisa de limpar a geometria.
Resultados:
Carro puxa muito mais linearmente, responde mais forte em baixas, menos fumo, embora o pedal a 100% ali na casa das 3000rpm`s, ainda deite algum fumo preto, ou seja, está muito melhor.
Ainda falta acertar muitos detalhes, pois o carro foi um pouco mal tratado, tubagem, etc,etc...mas para o que estava quase que se deu um milagre.
Se a egr estava mal, não te esqueceste de lavar a admissão, pois não?Bem um pequeno update nisto, pode ser que ajude alguém...
Metida junta cega na EGR, que estava um NOJO, mas ainda se manteve o permutador gazes/agua.
Metido Turbo novo e original. Afinal o que la estava até estava bom, e com tanta cagada de lixo, apenas precisa de limpar a geometria.
Resultados:
Carro puxa muito mais linearmente, responde mais forte em baixas, menos fumo, embora o pedal a 100% ali na casa das 3000rpm`s, ainda deite algum fumo preto, ou seja, está muito melhor.
Ainda falta acertar muitos detalhes, pois o carro foi um pouco mal tratado, tubagem, etc,etc...mas para o que estava quase que se deu um milagre.
Depois, anular a egr era escusado.
É preciso sim, limpar isso tudo a cada 100.000kms.
Idealmente, devia-se limpar tudo....até sei de alguém que se deu ao trabalho de limpar o compartimento das válvulas...
Tb se está a pensar trocar de colector por algo mais "simples", sem aquele "EGR"....a estudar.
A meu ver, a EGR é um completo cancro. Foi das primeiras coisas que tirei no meu Golf, ficando apenas a funcionar a válvula de paragem do motor.
Penso que já tem as bases para avançar para uma repro soft.
Tb se está a pensar trocar de colector por algo mais "simples", sem aquele "EGR"....a estudar.
A meu ver, a EGR é um completo cancro. Foi das primeiras coisas que tirei no meu Golf, ficando apenas a funcionar a válvula de paragem do motor.
Penso que já tem as bases para avançar para uma repro soft.
Pois, mas só quer uma manutenção muito esporádica. Mais vale o cancro no motor, do que no pulmão. Se perderes a saúde, o carro será apenas um objeto e nada terá mais valor. Só tu e a tua família.
A malta quer andar, mas não quer fazer manutenção devida...
Olha, gastei ontem 2500€ no meu mini. Doi, é um rombo enorme na carteira. Mas pelo menos está tudo como deve de ser.
Gastas o quê para limpar isso? 200?
A questão nem e essa: é imaginar aquela nhanha aos poucos a aderir as cameras de admissão, válvulas, colector e finalmente nos pistons...não é para mim.
Sem querer ofender....mas dispenso. Se tivesse um carro dos anos 80, se não tivesse isso, não era "criticado".
Andar a "cagar" fumo como alguns azeiteiros....sou o primeiro a criticar (além de lixar geometrias), mas agora EGR, FAP`s...dispenso e assumo.
Além de que a EGR tem pouca influência na "ecologia" dos gazes, servindo para introduzir NOX na combustão e aquecer o carro a frio mais rapidamente...e outro detalhe que me poderá escapar...
Sem querer ofender....mas dispenso. Se tivesse um carro dos anos 80, se não tivesse isso, não era "criticado".
Andar a "cagar" fumo como alguns azeiteiros....sou o primeiro a criticar (além de lixar geometrias), mas agora EGR, FAP`s...dispenso e assumo.
Além de que a EGR tem pouca influência na "ecologia" dos gazes, servindo para introduzir NOX na combustão e aquecer o carro a frio mais rapidamente...e outro detalhe que me poderá escapar...
O detalhe que te está a escapar é mesmo o facto de o reduzir as emissões de NOx.
A introdução da egr não foi feita com o propósito de aquecer o motor mais rapidamente, até porque isso não funciona assim. Aliás, desde há uns anos que os carros tem coolers à saida da egr justamente para arrefecer os gases que entram na admissão.
A egr tem de facto beneficios para o ambiente e a saude de todos nós, mas de facto é um sistema problematico pros motores.
O ideal era banir de vez o gasóleo
Sacril]egio!!
Os Otto emitem mais CO2 do que os Diesel e prejudicam a camada de ozono. Facto comprovado nomeadamente na Alemanha com a redução dos diesel e aumento dos Otto....
Ainda estou a ver se encontro alguém que saiba fazer aquele "detalhe" na bomba de olêo....
Sim, os motores a gasolina emitem mais CO2 mas os diesel poluem muito mais.
Além disso um motor a gasolina convertido a GPL emite ainda menos CO2.. Para mim os motores diesel nao fazem falta nenhuma. Só se for pró negócio da mecânica
Sim, os motores a gasolina emitem mais CO2 mas os diesel poluem muito mais.
Além disso um motor a gasolina convertido a GPL emite ainda menos CO2.. Para mim os motores diesel nao fazem falta nenhuma. Só se for pró negócio da mecânica
Os motores diesel actuais, nomeadamente o CR 2.0tdi 204cv são menos poluentes que qq gasolina do mercado.
Existe é malta que não sabe adaptar a carteira ao carro e gosta de mostrar aquilo que não pode ter.
Isso leva a fazer alterações ao carro, que levam o carro a ter mais problemas, mais fumo, mais poluição, sempre na expectativa de ter um carro a "andar" mais.
O que não falta é isto, malta que compra carros de segmento premium e depois deixando a morrer aos poucos.
Nem as revisões fazem e depois queixam-se que o problema são os construtores com as medidas anti-poluição, quando o que deveria ter sido feito era uma compra adaptada às necessidades e capacidades de cada individuo.
Nota:
Por curiosidade, eu nunca carreguei o meu acelerador a 100%. Em todos os carros que tive até hoje nunca tive essa necessidade (não sei como era antigamente qd não havia electronica), por isso pergunto, porque é que carregam a 100%?
Porque fazer isso só faz com que consuma mais, não que ande mais.
Isso é uma enorme verdade. O Audi aqui em questão estava muito mal tratado,,,,são carros bons mas necessitam de cuidados desde o inicio...
Sou suspeito para comentar, pois o meu Golf estava bastante carregado e a 100%,,,,,,,respondia a 100%.
Agora....não era necessário ir a 200 com o pedal a 100%......
Sou suspeito para comentar, pois o meu Golf estava bastante carregado e a 100%,,,,,,,respondia a 100%.
Agora....não era necessário ir a 200 com o pedal a 100%......
Mais um update:
Já com turbo novo, levou uma repro ligeira. Durante os testes, a partir dos 80% do pedal, parecia uma locomotiva. Andaram a mexer naquilo para parecer uma locomotiva.
Foi reposto os valores. Menos fumo. Mas eles continua lá a fundo...infelizmente.
Primeiras impressões:
Nota-se algo mais salto a puxar....no entanto, o motor parece por vezes "embrulhar" e não se sente aqueles puxar puro e duro...
Abaixo das 2000, ainda deita bastante fumo, enquanto o turbo não entra.
Positivo:
O percurso de AE onde antes fazia uma média de 6.5L, baixou para os 5.7L, mas carece de confirmação.
Algo no motor está mal. Desconfio de uma série de factores, desde uma simples N75, tubagem, até cabeçotes/CAM do motor....
Já com turbo novo, levou uma repro ligeira. Durante os testes, a partir dos 80% do pedal, parecia uma locomotiva. Andaram a mexer naquilo para parecer uma locomotiva.
Foi reposto os valores. Menos fumo. Mas eles continua lá a fundo...infelizmente.
Primeiras impressões:
Nota-se algo mais salto a puxar....no entanto, o motor parece por vezes "embrulhar" e não se sente aqueles puxar puro e duro...
Abaixo das 2000, ainda deita bastante fumo, enquanto o turbo não entra.
Positivo:
O percurso de AE onde antes fazia uma média de 6.5L, baixou para os 5.7L, mas carece de confirmação.
Algo no motor está mal. Desconfio de uma série de factores, desde uma simples N75, tubagem, até cabeçotes/CAM do motor....
Cheira-a a repro exagerada.