Inf. Sinoblocos do S3 8L
- Thread starter R.Peres
- Data de Início
Hoje vou buscar o carro ao doctor....
Foi mudar óleo, mudar uma ponteira da direcção, e mudar os sinoblocos.
Comprei os do S3/TT pra meter :twisted:....
Quando pegar na maquina outra vez digo o que noto de diferente
Pra não criar mais um reply vou editar este....
Chegue a casa e o carro já cá estava .... Fui ao test drive naturalmente
Então é assim ... Confirmo o que já li algures aqui pelo forum ...
Acho que ficou bastante mais preciso a curvar ... Parece um bocadinho mais incisivo quando se vira o volante.
Mais estável a entrar e a sair de curva ... noto um pouco mais de rigidez a sentir as irregularidades da estrada. Mas coisa pouca.
Ouvia um barulho tipo ranger a fazer devagar curvas apertadas... Tipo entrar num portão com desnível ...
Isso desapareceu tudo ...
Aconselho vivamente os sinoblocos do S3\TT para o 8L.
Não posso fazer muitas comparações em relação aos originais em bom estado. Os meus já precisavam de ser mudados desde que tenho o carro.
Mas com os novos ficou outro carro.
Nunca pensei que notasse tanta diferença por causa de duas rodelas de borracha
Foi mudar óleo, mudar uma ponteira da direcção, e mudar os sinoblocos.
Comprei os do S3/TT pra meter :twisted:....
Quando pegar na maquina outra vez digo o que noto de diferente
Pra não criar mais um reply vou editar este....
Chegue a casa e o carro já cá estava .... Fui ao test drive naturalmente
Então é assim ... Confirmo o que já li algures aqui pelo forum ...
Acho que ficou bastante mais preciso a curvar ... Parece um bocadinho mais incisivo quando se vira o volante.
Mais estável a entrar e a sair de curva ... noto um pouco mais de rigidez a sentir as irregularidades da estrada. Mas coisa pouca.
Ouvia um barulho tipo ranger a fazer devagar curvas apertadas... Tipo entrar num portão com desnível ...
Isso desapareceu tudo ...
Aconselho vivamente os sinoblocos do S3\TT para o 8L.
Não posso fazer muitas comparações em relação aos originais em bom estado. Os meus já precisavam de ser mudados desde que tenho o carro.
Mas com os novos ficou outro carro.
Nunca pensei que notasse tanta diferença por causa de duas rodelas de borracha
Boas pessoal.
Peço desculpa ao autor do tópico, mas como é relacionado vou aproveitar para colocar também umas questões ao auditório.
Tenho um A4 de 110cv de 2000 também a precisar substituir os sinoblocos.
Como mudei amortecedores e molas (Koni SRT-T -35mm) se meter os de origem possivelmente não aguentam.
O que é que existe no mercado compatível? Do TT, S4, RS4?
Cumps.
Peço desculpa ao autor do tópico, mas como é relacionado vou aproveitar para colocar também umas questões ao auditório.
Tenho um A4 de 110cv de 2000 também a precisar substituir os sinoblocos.
Como mudei amortecedores e molas (Koni SRT-T -35mm) se meter os de origem possivelmente não aguentam.
O que é que existe no mercado compatível? Do TT, S4, RS4?
Cumps.
Boas tb ja agr queria aproveitar para colocar 1 duvida. ..
Quais são os sintomas de sinoblocos que foram á vida?e se olhar para eles como sei que eles têm que ser mudados...porque eu ha 1s dias para ca kd passo numa estrada com ondulações ouço pok pok pok na roda direita mas ainda nada de intenso...ja em estrada a direito ou a curvar não se ouve nada...ha e o barulho é so quando se vai ai a 40km/h pk acima ja não se nota...cumprimentos
..Quais são os sintomas de sinoblocos que foram á vida?e se olhar para eles como sei que eles têm que ser mudados...porque eu ha 1s dias para ca kd passo numa estrada com ondulações ouço pok pok pok na roda direita mas ainda nada de intenso...ja em estrada a direito ou a curvar não se ouve nada...ha e o barulho é so quando se vai ai a 40km/h pk acima ja não se nota...cumprimentos
fui buscar esta informaçao ao projecto do p][m que eu sei que ele nao se importa
para quem nao sabe e nunca viu..
Sinoblocos dos triangulos e do Charriot do S3
Sinoblocos de origem dos triangulos do A3:
Sinoblocos dos triangulos do S3/TT e VW R32:
Sinoblocos de origem do Charriot do A3:
Sinoblocos do Charriot do Audi TT/S3 e VW R32:
para quem nao sabe e nunca viu..
Sinoblocos dos triangulos e do Charriot do S3
Sinoblocos de origem dos triangulos do A3:
Sinoblocos dos triangulos do S3/TT e VW R32:
Sinoblocos de origem do Charriot do A3:
Sinoblocos do Charriot do Audi TT/S3 e VW R32:
King disse:
São umas peças num composto especial (tipo borracha) que estão nas uniões móveis das peças de metal que fazem parte da suspensão.
Todas essas peças são elementos elásticos que isolam o chassis dos elementos da suspensão (e também do escape, caixa de velocidades, motor, etc.) de forma a absorver uma grande parte do ruído e vibrações provocadas.
amigo..
o search tambem é nosso amigo
R.Peres disse:
é dos sinoblocos sim senhor... eu proprio tambem notei isso.. e o meu é mais barulhento que o teu (Vp o teu PD) e noto as baixas em esforço sente-se mais o motor... antes de mudar nao se passava nada, so mudei os sinoblocos e ficou logo assim... nao é que enerve, mas para quem conhece o seu carro nota logo a diferença... mas a precisao da conduçao melhorou e muito...
Nao ligues... bota lume...
