Kit de suspensão completo

J

johnysmile

Em primeiro lugar, gostava de apresentar-me:)

Sou de Coimbra, tenho um A3 de 130cv, de 2003, sobre o qual iniciarei um projecto em breve para várias modificações.


No sentido de começar a preparar o meu carro, gostava de vos pedir alguns conselhos sábios. Desde já agradeço qualquer resposta ou ajuda que me possam dar.


Como as suspensões já estão a precisar de ser trocadas, e as de origem adornam muito apesar de serem sport, gostava de trocar já por um conjunto de amortecedores+molas.

Tenho visto vários tópicos com este assunto a ser debatido, mas como cada caso é um caso, gostava que me ajudassem nesta decisão importante. Acima de tudo gostari de ter um comportamento mais desportivo, mas não demasiado duro.

Até agora tenho lido que os mais aconselhados são os bilstein. As minhas perguntas são:


- No caso dos bilstein, quais os mais aconselháveis?B4 ou B6? Quais são as diferenças entre eles?

- Os Sachs Performance são uma boa alternativa? Pelo que tenho visto dizer, dizem comportar-se melhor neste carro especificamente. É verdade?

Obrigado por tudo ;)
 
Quanto a sachs nao posso dizer nada

em relaçao aos bilstein

B4 sao identicos aos amortecedores de origem, portanto com as mesmas caracteristicas, diferenciam inclusive entre chassis normal e sport

B6 linha Sport da bilstein ou seja amortecedores com caracteristicas sport, mais durinhos, melhor precisao, etc

sao coisas diferentes ou seja uns servem para manter as caracteristicas e a qualidade do original, os outros para quem quiser fazer um upgrade em termos de suspensao
 
Antes de tudo obrigado pela resposta:)

Bem, eu procurava mudar um pouco o comportamento do carro, no sentido de que este adorne menos e fique mais preso a estrada, já estou farto do comportamento de origem. Quero um sistema que me permita curvar melhor, com menos instabilidade, mas que não me destrua o carro com excessos de vibrações.


Falaram-me em meter os b12. Será uma boa opção?


Pedia alguns conselhos de quem tenha um A3 (8L) e que tenha mudado suspensão+molas.


O carro neste momento encontra-se com uma reprogramação leve(163cv), mas como será para passar para a casa dos 230cv em breve, pretendo estabilidade e segurança. Estou a começar pelas jantes e suspensões completas e gostava de acertar no que vou instalar.


Obrigado a todos
 
Para aquilo que tens agora os B6 por exemplo eram sufucientes

para aquilo que vais ter aconselhava os B8 e molas eibach ou seja precisamente o mesmo que os B12, que nao e mais que os B8 ja com molas rebaixadas (30MM)

se quiseres uma soluçao mais ousada coils e a soluçao

Bilstein devem ser muito bons mas sao exageradamente caros, um excelente compromisso sao os coils da eibach, depois ha outras marcas que tambem tem uma boa relaçao preço/qualidade e depois tens ainda as soluçoes mais economicas

tens ainda outra soluçao bastante interessante atraves da eibach que e o anti-roll kit, aumenta o diametro das barras estabilisadoras, nao perdes em conforto, mas ganhas em eficacia, em termos visuais nao tens diferenças, por isso se queres mexer pelo plano estetico nao e opcçao, pelo plano de eficacia sera sem duvida uma mais valia
 
seemog disse:
Vais comigo à Pedrulha meter coil's Weitech :green: :green:
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Aqui está uma boa opção.

Excelente relação qualidade (são feitos pela KW) preço.

Bilstein é sem duvida de topo, mas caros. As opções mais sensatas serão:

B4: amortecedor de substituição, parecido com o de origem, mas com a qualidade Bilstein (e nem são caros)
B6: amortecedor desportivo para usar com as molas de origem (tb há quem use com rebaixamentos até 30mm, mas n são os aconselhados)
B8: amortecedor desportivo com espigão curto para usar com molas mais curtas.

Se quiseres uma coisa mais hardcore, então Koni. Diz-se que são muito duros, mas isso vai de cada um. O que é muito duro para uns n é para outros.

Eu tenho koni amarelos com regulação em dureza e n os trocava por nada. Comportamento excelente.
 
AudiST disse:
Para aquilo que tens agora os B6 por exemplo eram sufucientes

para aquilo que vais ter aconselhava os B8 e molas eibach ou seja precisamente o mesmo que os B12, que nao e mais que os B8 ja com molas rebaixadas (30MM)

se quiseres uma soluçao mais ousada coils e a soluçao

Bilstein devem ser muito bons mas sao exageradamente caros, um excelente compromisso sao os coils da eibach, depois ha outras marcas que tambem tem uma boa relaçao preço/qualidade e depois tens ainda as soluçoes mais economicas

tens ainda outra soluçao bastante interessante atraves da eibach que e o anti-roll kit, aumenta o diametro das barras estabilisadoras, nao perdes em conforto, mas ganhas em eficacia, em termos visuais nao tens diferenças, por isso se queres mexer pelo plano estetico nao e opcçao, pelo plano de eficacia sera sem duvida uma mais valia
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Boas

Obrigado pela ajuda. Ontem á noite estive a falar com uns amigos meus que tambem me aconselharam ir para os B12. Estou neste momento a tentar saber preços para eles

Preços até á data são:

B4 - 390 EUR
B6 - 510 EUR
Sachs Performance (coilovers) - 700eur c/oferta de um kit de xenon 6000k 55watts



seemog disse:
Vais comigo à Pedrulha meter coil's Weitech :green: :green:
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Já agora, podes dizer-me o preço dessas coilovers?


Obrigado pela ajuda a todos:)
 
seemog disse:
A3 8L - 563€ +iva
A3 8P - 622€ +iva
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Por acaso não me sabes dizer qual é o modelo a que te referes? São as ultra GT 30/30 , 40/40 , 50/30, ou é outro modelo especifico?

Se for este o modelo, encontrei por 400eur ja com iva, apartir da alemanha.

Cumps ;)
 
Para o meu A3 8L eu escolhi a melhor relação qualidade preço... Meti molas + amortec por 200€.. foi uma aposta barata (tendo em contas esses preços) mas no final gostei imenso.. esta mais duro que o original, mais seguro e em estrada irregular ate posso dizer que é confortável... Ja tinha metido Bilstein num outro carro meu e sem duvida que é outra fruta, nesta carro, os €€€ nao eram muitos mas olhei sempre a qualidade...

Nota: os 4 amortec. + 4 molas foram todas novas e marca: FK -35mm ou seja ainda levei com um rebaixamento de 3,5cm que era o pretendido...

Nota2: Muita gente nao acredita ou entao nunca exprimintou e sao um pouco cepticas, mas a verdade é que preço qualidade ate a data estou satisfeitissimo....
 
Hoje em dia já há muita marca com grande feedback.

Bilstein, Eibach, H&R, KW, Weitec, FK...

Um factor importante para se conseguir encontrar a melhor opção, é ter em conta as necessidades.
Para que efeito se destina, o tipo de estrada, o tipo de condução... enfim.. diversos factores que tambem devem ser analisados.

Outro factor que também conta muito, é o tempo(€€€) que cada um se mostra disposto a investir.
 
Desde já, um muito obrigado pelas respostas aqui no tópico ;)


RockyBoy disse:
Para o meu A3 8L eu escolhi a melhor relação qualidade preço... Meti molas + amortec por 200€.. foi uma aposta barata (tendo em contas esses preços) mas no final gostei imenso.. esta mais duro que o original, mais seguro e em estrada irregular ate posso dizer que é confortável... Ja tinha metido Bilstein num outro carro meu e sem duvida que é outra fruta, nesta carro, os €€€ nao eram muitos mas olhei sempre a qualidade...

Nota: os 4 amortec. + 4 molas foram todas novas e marca: FK -35mm ou seja ainda levei com um rebaixamento de 3,5cm que era o pretendido...

Nota2: Muita gente nao acredita ou entao nunca exprimintou e sao um pouco cepticas, mas a verdade é que preço qualidade ate a data estou satisfeitissimo....
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Boas:) Por acaso já tinha visto essas suspensões no ebay.de, mas como não tinha feedback disponivel, não lhes prestei muita atenção:P

Sendo como dizes, tornam-se numa excelente aposta, pois embora a performance seja um pouco inferior o preço sim é bastante inferior:)

Como pretendo fazer várias modificações no carro e consequentemente gastar muito dinheiro, talvez uma opção mais barata não seja mal pensado.:)

Sparkline disse:
Hoje em dia já há muita marca com grande feedback.

Bilstein, Eibach, H&R, KW, Weitec, FK...

Um factor importante para se conseguir encontrar a melhor opção, é ter em conta as necessidades.
Para que efeito se destina, o tipo de estrada, o tipo de condução... enfim.. diversos factores que tambem devem ser analisados.

Outro factor que também conta muito, é o tempo(€€€) que cada um se mostra disposto a investir.
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Boas:)

No meu caso pretendo que o carro adopte um melhor comportamento, não adorne tanto ao curvar e me dê estabilidade e um ponto de gravidade mais baixo, pois pretendo subir a potência para a ordem dos 230cv. Embora não seja uma pessoa de pisar muito o acelerador, gosto de ter potência quando necessite dela e a mota habituo-me mal:P
Como vou transformar o carro na oficina do meu tio, acabo por não ter de olhar tanto ao valor da mão de obra, podendo assim esticar-me mais no valor das peças:)

Dentro de pouco tempo, começarei um tópico nos projectos para que todos possam dar o seu feedback e postarei um tópico (ainda não sei onde:P), para pessoal daqui do forum que queira realizar modificações a qualquer nivel (incluindo competição) no seu carro num sitio de confiança no Porto. Tudo com um preço especial para os residentes deste fórum, claro:)

Obrigado pela vossa partipação.

Cumps a todos :green:
 
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