Ligar o carro com o comando a distancia

Relativamente ao sistema...

se queima ou não o motor de arranque não sei, pois não acredito que seja uma coisa que se use diariamente durante toda a vida util do carro, caso seja com uso intensivo acredito que sim...

E pq? quem não tem esse sistema, e para perceber pq se fala que pode dar problemas ao motor de arranque façam o seguinte...

Cheguem ao carro, chave na posição para ligar o carro normalmente, rodam para o carro pegar mas segurem a chave mais 1seg, não a larguem logo... o barulho que vão ouvir é idêntico a quando se usa um starter.

Numa utilização esporádica não deve dar problemas.. mas.. :green:
 
Sim, de facto tens razão já se encontram muitos carros (quer novos quer mais antigos) com arranque de botão.. mas acho que se está a falar em aplicar o sistema a carros em que o motor de arranque não vem preparado de origem para arranque por botão/comando etc etc...

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ou achas por exemplo que um motor de arranque de um qualquer carro com sistema start/stop é idêntico ao motor de arranque do mesmo modelo de carro sem esse sistema?
 
boost disse:
Sim, de facto tens razão já se encontram muitos carros (quer novos quer mais antigos) com arranque de botão.. mas acho que se está a falar em aplicar o sistema a carros em que o motor de arranque não vem preparado de origem para arranque por botão/comando etc etc...

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ou achas por exemplo que um motor de arranque de um qualquer carro com sistema start/stop é idêntico ao motor de arranque do mesmo modelo de carro sem esse sistema?
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Acho que tanto com botão como com chave é exactamente o mesmo sistema,o motor de arranque actua por contacto elétrico,quando o motor começa a trabalhar, se continuares a pressionar a chave ouves aquele roncar que é o bendix a querer deslocar o sem fim do motor de arranque do volante do motor,se continuares a carregar no botão o esquema é o mesmo
 
a questão é que, talvez os sistemas aftermarket (alarmes com starter, ou só mesmo sistemas de starter) podem manter esse contacto electrico durante mais algum tempo para garantir que o carro pegue... daí se dizer que força mais o motor de arranque..

Repara, eu não sou nenhum supra sumo na matéria, só estou a dar o meu feedback sobre algo que tenho efectivamente instalado no meu carro... e te garanto, o "pegar" do carro é totalmente diferente se é com a chave ou com o starter.
 
boost disse:
a questão é que, talvez os sistemas aftermarket (alarmes com starter, ou só mesmo sistemas de starter) podem manter esse contacto electrico durante mais algum tempo para garantir que o carro pegue... daí se dizer que força mais o motor de arranque..

Repara, eu não sou nenhum supra sumo na matéria, só estou a dar o meu feedback sobre algo que tenho efectivamente instalado no meu carro... e te garanto, o "pegar" do carro é totalmente diferente se é com a chave ou com o starter.
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Eu também não sou mas os principios devem ser os mesmos a função do botão é apenas produzir energia ao motor de arranque para o colocar a rodar,que por sua vez o sem fim vai movimentar o volante do motor,quando ele deixa de ter energia recolhe devido a pressão da mola
 
boost disse:
a questão é que, talvez os sistemas aftermarket (alarmes com starter, ou só mesmo sistemas de starter) podem manter esse contacto electrico durante mais algum tempo para garantir que o carro pegue... daí se dizer que força mais o motor de arranque..
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o problema deve passar por aqui...
 
Alvaro Batista disse:
Eu também não sou mas os principios devem ser os mesmos a função do botão é apenas produzir energia ao motor de arranque para o colocar a rodar,que por sua vez o sem fim vai movimentar o volante do motor,quando ele deixa de ter energia recolhe devido a pressão da mola
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Num carro com botão de Start de origem é completamente diferente de ignição com chave pois são sistemas que já vêm preparados para isso.
Um exemplo, no Megane da minha cunhada ao carregares no botão Start o motor de arranque fica a trabalhar até o motor comece a trabalhar. Se não pegar passado um tempo específico ele pára. Se puseres um botão aftermarket vais ter de estar a carregar até o carro pegar. Como vês são coisas completamente diferentes.

Com estes sistemas, se o carro não tiver um sensor qualquer que detecte que o motor arrancou provavelmente o motor de arranque vai trabalhar durante mais tempo do que o necessário podendo dar mais desgaste ao mesmo.
 
joaoccmartins disse:
Num carro com botão de Start de origem é completamente diferente de ignição com chave pois são sistemas que já vêm preparados para isso.
Um exemplo, no Megane da minha cunhada ao carregares no botão Start o motor de arranque fica a trabalhar até o motor comece a trabalhar. Se não pegar passado um tempo específico ele pára. Se puseres um botão aftermarket vais ter de estar a carregar até o carro pegar. Como vês são coisas completamente diferentes.

Com estes sistemas, se o carro não tiver um sensor qualquer que detecte que o motor arrancou provavelmente o motor de arranque vai trabalhar durante mais tempo do que o necessário podendo dar mais desgaste ao mesmo.
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Desculpa vamos ver se eu me fiz entender. O que eu disse é que os sistemas são os mesmos Agora o que tu queres dizer é que um deles tem mais um dispositivo electrónico que permite o motor de arranque só desligar quando o volante do motor começa a girar ou seja o motor começa a trabalhar. O outro sistema que também referes não tem ,ou seja pode acontecer o motor de arranque estar ainda a trabalhar com o volante já rodar ,o que não convém
 
Last edited:
Santinhos disse:
Embraiagem reforcada, esperar 3 a 4 minutos antes de arrancar... nao precisas de dizer + nada :green: vou ficar por aqui...
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e acho que fazes bem.... pelos teus comentários... e pelas tuas ajudas e conselhos.... fazes muito bem....

o que o rapaz diz faz todo o sentido... um motor seja novo (atual) ou com 12 anos, não me venham com historias de que os atuais são para meter a trabalhar e andar logo a seguir... mesmo com indicações dos concessionarios... e se bem que concessionários, temos muitas situações de que não sabem o que dizem, mas isso seria outro tema...

qualquer motor tem uma boa pressão de óleo ao relanti... é certo que com mais rotaºao essa pressão de óleo suba... no entanto, como é sabido, os motores foram construídos para serem usados e abusados na sua temperatura certa, que é nos 90º (sensivelmente), isto porque os componentes internos expandem-se com a temperatura... um motor a frio tem 20 a 30% maior desgaste do que com a temperatura correta... não é de admirar que carros de países frios tenham aquecedores nos circuitos para que o carro aquece o mais rápido possível... ate o sistema EGR que tanta pessoa mal diz (incluindo eu) contribui para esse efeito, gazes de escapes já aquecidos voltam a entrar na admissão para aquecer o motor...

portanto, seja hoje ou de ontem ou de 10 anos atras faz todo o sentido meter o carro a trabalhar e esperar ALGUM tempo para depois andar.. saliento algum tempo, para mim 30 a 1 minuto será o suficiente, sabendo que depois não se deve passar as 2000rpm ate o motor estar bem quente (no caso dos TDI)..
 
RockyBoy disse:
e acho que fazes bem.... pelos teus comentários... e pelas tuas ajudas e conselhos.... fazes muito bem....

o que o rapaz diz faz todo o sentido... um motor seja novo (atual) ou com 12 anos, não me venham com historias de que os atuais são para meter a trabalhar e andar logo a seguir... mesmo com indicações dos concessionarios... e se bem que concessionários, temos muitas situações de que não sabem o que dizem, mas isso seria outro tema...

qualquer motor tem uma boa pressão de óleo ao relanti... é certo que com mais rotaºao essa pressão de óleo suba... no entanto, como é sabido, os motores foram construídos para serem usados e abusados na sua temperatura certa, que é nos 90º (sensivelmente), isto porque os componentes internos expandem-se com a temperatura... um motor a frio tem 20 a 30% maior desgaste do que com a temperatura correta... não é de admirar que carros de países frios tenham aquecedores nos circuitos para que o carro aquece o mais rápido possível... ate o sistema EGR que tanta pessoa mal diz (incluindo eu) contribui para esse efeito, gazes de escapes já aquecidos voltam a entrar na admissão para aquecer o motor...

portanto, seja hoje ou de ontem ou de 10 anos atras faz todo o sentido meter o carro a trabalhar e esperar ALGUM tempo para depois andar.. saliento algum tempo, para mim 30 a 1 minuto será o suficiente, sabendo que depois não se deve passar as 2000rpm ate o motor estar bem quente (no caso dos TDI)..
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Gostei da tua exposição mas o final vem ao encontro do que o concessionário me disse,não entrou foi em preciosismos de tempo,e pelo que li estás de acordo esperar 30/60 segundos ou colocar o carro a trabalhar e seguir a marcha penso ser a mesma coisa,nos entre tantos colocar o cinto vai dar ao mesmo certo.
 
isso e fácil por a funcionar como o oem, basta por um rele a funcionar com o sinal de alternador (D+)a cortar o fio que vai dar o sinal de start por parte do alarme, atenção tem que ser um rele normalmente fechado ou com os pinos 87A e 87B.
 
mas isto como foi referido, estraga o motor de arranque, porque no fundo é um temporizador que faz rodar o motor de arranque X segundos.. logo, pode pode ficar tempo de mais a rodar e estraga o dito...
 
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